新闻热点

歼-20总设计师的遗憾:歼-20突出的点在航展上都无法展示

11月11日,中国空军成立69周年这一天,歼-20战斗机首次以4机编队亮相珠海航展,振奋人心。

今天(13日)的《焦点访谈》聚焦了歼-20战机震撼表演以及其背后的故事。从2011年开始,数架歼-20现身试飞场,不断试飞、改进、蜕变,为战机加入空军战斗序列铺平了道路。而对于歼-20总设计师杨伟来说,这次珠海航展上,遗憾的是歼-20最突出的3点无法展示。

歼-20是我国自主研制的新一代双发重型隐身战机,2011年1月11日,歼-20隐身战斗机在成都首飞成功。作为新一代战机,歼-20宣布了中国空军隐身时代的到来。

试飞不是由一架原型机就能完成的,歼-20首飞试飞员、空军某试飞局技术中心主任李刚表示,从2011年开始,数架歼-20现身试飞场,不断试飞、改进、蜕变,为战机加入空军战斗序列铺平了道路。

“歼-20这个飞机,在我的试飞生涯里面,它测试应该是最充分的,那么它最充分就意味着它飞过很多以前没有飞过的科目。而且飞得非常严格。试飞员工作的本身就是这样,因为试飞员本身面临的风险主要来源于两个:一个是这个东西比较新;另外一个就是在极限。我们就是在极限当中,不断地在极限当中,这个过程里面去发现问题,然后改正问题,不断迭代。”

在此次飞行展示中,歼-20完成了不少高难度动作,充分展示了歼-20战机良好的操控性能和优异的作战性能。

航展歼-20飞行表演指挥员、空军某基地司令员张伟林表示:“动作高难的应该是飞机的垂直爬升的性能。因为垂直爬升,我们在中空做的时候,一个是速度可以大一点。我们低空拉起之前速度并不大,它就是对飞行员操作要非常精准,一个也是展示飞机强大发动机这个推力。”

垂直爬升

但是也有遗憾。航空工业歼-20战斗机总设计师、中国科学院院士杨伟说:“歼-20本身它第一个突出隐身,第二个它突出远程的打击能力,第三个突出的是信息化作战的能力。而这些突出的点,在航展上实际上都不能展示。”

在介绍歼-20空中加油技术的时候,节目画面可能出于保密需要,打上了很厚的马赛克。据介绍,加油管是内埋式的,是出于隐身的考虑。而具备空中加油能力对歼-20意味着更大的作战半径,更远的航程。

科研人员的目光正投向新一代的装备。

杨伟说:“在航空武器发展过程里头,第三代战斗机、第四代战斗机不是我们定义的,是西方发达国家根据它们的战略需求,它们突出的重点,定义了第三代战斗机和第四代战斗机。整个追赶的过程,我们基本上大的发展思路是按照西方发达国家发展思路来追赶的。那么在第四代战斗机之后,咱们可以叫第五代第六代,目前西方发达国家没有定义。而且说穿了它们的战略需求和我们的战略需求也不完全一样,所以说真正在未来创新发展的过程,我们无论是从需求上还是技术上,都会不一样。在飞机的形态上我相信也会不一样。

杨伟  本文均为焦点访谈截图

深海智库分享